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| Dicen del mouse que tiene los días contados… ¿te parece? |
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El lanzamiento del Magic Tackpad de Apple nos recuerda lo anunciado por muchos “gurúes” de la tecnología: el mouse está próximo a desaparecer. Así que, veamos un poquito de qué se trata el nuevo producto de los Jobs’ boys y miremos a nuestro alrededor a ver cuántos ratones quedan.
El Magic Trackpad es multitáctil, funciona de manera similar el pad de una Mac Book, aunque su tamaño es mayor y se conecta a la computadora por Bluetooth. Por supuesto permite mover el puntero por rozamiento y clickear con un ligero toque.
Pero tiene algunas otras características realmente interesantes como que puede comandar una computadora hasta 10 metros de distancia.
Físicamente se trata de un pequeño bloque de acero inclinado y tiene una estética similar a un teclado sin cables y constituye un avance suplementario en la generalización de la tecnología táctil en Apple, que había lanzado en octubre pasado el Magic Mouse, sin ningún botón mecánico.
El Magic Trackpad detecta cuándo está inactivo y tiene un interruptor de encendido y apagado. Gracias a estas características la duración de la batería es mucho mayor.
Toda la superficie del Magic Trackpad es un gran botón y admite una amplia gama de gestos que te permiten desplazarte con dos dedos, pellizcar para hacer zoom, girar moviendo los dedos, deslizar tres dedos, y activar Exposé o pasar de una aplicación a otra con cuatro dedos, entre otros.
Para hacer clic solo requiere pulsar en cualquier parte de la superficie Multi-Touch para hacer clic o doble clic físicamente. En cambio para desplazarse en la pantalla es necesario utilizar dos dedos sobre la superficie del bichito. Mientras que para avanzar o retroceder entre páginas requiere utilizar tres dedos pasando hacia la izquierda o derecha sobre el pad y por último para girar una imagen es necesario apoyar los dedos índice y pulgar y moverlos hacia derecha e izquierda. De todos modos si no vas a utilizar alguno de estos gestos, es posible desactivarlos desde el panel de control del Trackpad. En fin, lindo juguetito, como todos los que hace Apple y que también (como no podía ser de otra manera) ha desatado opiniones y debates, esta vez, sobre si reemplazará (y en cuánto tiempo) o no al mouse tal como lo conocemos.
Fuente: InfoNegocios.biz
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| ¿Quién dijo que los chinos sólo saben copiar? |
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Hoy de esta columna nos vamos en tren de alta velocidad o en colectivo, pero chinos. Es que en el gigante asiático presentaron hace unos días sendos proyectos que son verdaderas joyas tecnológicas y claramente merecen este espacio (y muchos más).
Para comenzar, un ómnibus que permite que pasen los autos por debajo. El objetivo: evitar los problemas de congestión de tránsito y reducir el impacto ecológico que generan los colectivos. China afronta problemas de superpoblación, contaminación y agotamiento de los recursos energéticos. Por esto se comenzaron a planificar la creación de autos ecológicos y proyectos como este super bus que funcionaría a electricidad y cuyo diseño de “gran túnel móvil” haría que los automóviles puedan circular por su interior ya que se eleva dos metros del suelo.
El proyecto del “3D Express Coach”, diseñado por la empresa Shenzhen Huashi Future Parking Equipment, es un colectivo que funcionaría de la misma manera que un tren o un subterráneo.
Las unidades funcionarán con electricidad y utilizarían un carril magnético adherido a sus paredes. Las paradas serían plataformas elevadas que se conecten de forma ideal con los móviles, permitiendo el ingreso a los pasajeros. El costo de 40 kilómetros de ruta costaría 72.820.000 millones de dólares, un 10% de lo que cuesta el mismo trayecto para un subterráneo.
El otro proyecto nacido en el país de Kung fú es un tren bala con un sistema pensado para no tener que detenerse nunca pero que sin embargo los pasajeros puedan subir y bajar.
No se pierde tiempo. El tren bala está en continuo movimiento. Y ¿por qué? Bueno el cálculo es simple. Si una parada insume 5 minutos por estación, en un trayecto con 30 estaciones resulta una pérdida de 2 horas y media del total del viaje.
Para evitarlo piensan en una cabina conectora que espere la llegada del tren con los pasajeros adentro. Cuando el tren llegue a la estación no se detendrá en lo absoluto. Sólo disminuirá su velocidad para recoger la cabina conectora que se estará moviendo con el tren sobre el techo del mismo.
Mientras el tren aún se está alejando de la estación, los pasajeros lo abordarán desde la cabina conectora montada en el techo del tren. Después de haber descargado a todos sus pasajeros la cabina conectora se moverá hacia la parte trasera del tren de modo que el siguiente grupo de pasajeros que quieren bajar en la próxima estación se embarcarán en ella, en la parte trasera del tren.
Cuando el tren llega a la siguiente estación simplemente descarga por completo la cabina conectora y la deja atrás en la misma estación. Los pasajeros que desembarcan allí, lo hacen sin prisa, mientras el tren ya se está alejando. Al mismo tiempo el tren estará recogiendo, en la parte delantera de su techo, otra cabina conectora, donde estarán los pasajeros que querían embarcar en esa estación. Los videos que representan y muy bien estas dos ideas aquí y aquí.
Fuente: InfoNegocios.biz
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